图为2025年7月1日拍摄的延安站。张远摄“DJ503，延安站ⅰⅰⅰⅰⅰⅰ1号线出站信号良好。”中国铁路西安局集团有限公司延安车辆段延安站站长荣林生与司机一起控制通道，眼睛盯着前方的屏幕。片刻之后，窗外，DJ503次列车缓缓启动，以350公里/小时的速度向西安疾驰而去。 “在延安工作了30多年，我看着老乡们从提着大包小包坐绿皮火车，到如今坐上舒适的和谐动车组，实现了‘一日两城’的生活。老城区人民的出行条件一步步改善。”在延安站工作了33年的荣林生，对延安这片温暖的土地有着深深的热爱。图为延安革命纪念馆。张元 摄 陕西北部位于腹地黄土高原，山势起伏，悬崖峭壁。过去，陕北人民依靠驴、骡子来往南北，走窄路，爬坎坡。在赶走动物的日子里，从延安到西安，夺取黄土需要十多天的时间。后来即使有了汽车，在道路不发达的年代，晴天尘土飞扬，雨天泥泞，从延安步行到西安也要花一整天的时间。 “又慢又难走”已成为陕北人民旅途上的印记，“通铁路”的愿望已在一代又一代人的心中扎根。 1991年12月26日，西延铁路建成通车。图为首列列车抵达延安火车站。西安铁路局供图：“想卖钢材也要勒紧裤腰带，把铁路建在延安。”在t20世纪80年代末，陕北人民的“铁路梦”达到顶峰。 1973年，第一条穿越延安的铁路——延西铁路正式开工建设。但由于资金缺乏、地质复杂的双重挑战，工程曾于1981年、1986年两次停工。改革开放给西延铁路建设带来了新的希望。铁路建设者在黄土斜坡上挖掘山脉和隧道，建造桥梁，并在悬崖上铺设铁路轨道。终于，1991年底，铁路到达延安。一列列火车行驶在黄土高原上，随着机车的鸣笛，山川河道、凉茅坡回响。这声音仿佛在向全世界宣布，革命老区没有火车的历史永远消失了。图为老延安车站候车室。西安铁路局供图：“1992年8月1日，我早早来到站台见证了伟大的胜利。首趟从延安出发的列车开通。车站大厅前锣鼓喧天，车站里挤满了围观骚动的老乡。想起火车在延安站开动的情景，容蓉记得清清楚楚。林生。 “当时，火车于8点22分从延安站出发，乘坐动车需要12个小时才能到达西安。”延安的班列不仅让原地区的人们走出了大山，也让陕北的优质马铃薯通过“钢铁快车”发往全国各地。图为延安旧站房。西安铁路局供图。走进延安车站思想政治花园，墙上的黄色老照片记录着延安铁路的发展岁月——1992年8月1日，一声汽笛吹响，第一列旅客列车驶入前革命区； 2005年7月1日，列车离开延安站，前往北临北京，使革命旧区与首都北京的联系更加紧密； 2012年7月1日，“西延E动列车”首次驶入延安，革命旧区与古都西安之间的“2小时”经济圈”形成。图为2005年7月1日，延安至北京西的T46次列车首次亮相延安。西安铁路局供图 陕西，发送的旅客数量逐年增加，原有的延安站已不能满足老地区群众的出行需求。 2006年3月，延安新站改扩建工程开工。按照“百年不倒”的建设思路，改造后的延安站正门两侧七孔窑洞的设计代表着“百年不倒”的成功召开。 中共第七次全国代表大会1945年，中国共产党在延安召开。从南到北的旅客走出车站第一眼就会被窑洞和红星的独特设计所吸引。很多人在车站前的广场停下来拍照。图为2012年7月1日西安至延安的首趟动车组列车。 唐镇江 摄 “我在西安坐过绿皮列车，车速那么多，行车时间压缩到了两三个小时。一小时到西安。李阿姨每周都坐火车往返西安，照顾孙子。图为现在的延安站综合服务中心。供图 西安铁路局局长：“火车跑得越来越快，老乡们出门越来越轻。 “我们的服务还是应该保留的。”延安站值班旅客李锐热情地说。走进延安站，就能看到客运站ff综合服务台“一站式”为旅客解决出行问题。四个候车位的免费充电桩前，乘客们无休无止地玩手机。母婴室配备了儿童玩具、微波炉等设备。 “无论是行动不便的老人，还是有特殊需求的旅客，我们全程安排了‘延安·圣地之恋’鲜花服务人员，提供从入境引导、优先检票平台接机的全程定制服务，让每位旅客踏上延安温暖之旅。”图为行驶在延安的复兴动车组列车。西安铁路局供图。金秋十月，几场秋雨过后，延安站后的群山披上了红、黄、绿混合的“彩衣”。乘客在山间登上火车，山间色彩缤纷的森林透过火车车窗可以看到车窗。 “早些年，乘车环境不好，换季的时候就更难过了，内燃机车一跑就会冒黑烟，站台上的人睁不开眼睛，夹杂着沙尘的煤灰就会向人飞去。”望着眼前的风景，延安车站退休职工万里仿佛回到了20世纪90年代。 1999年，延安启动退耕还林工程。过去的一年，光秃秃的山体披上了“绿”，生态环境不断改善。滑坡面积由2.88万平方公里减少到1.74万平方公里。年均输沙量减少88%，森林覆盖率53.07%.%，植物覆盖率87.6%。 “现在延安的天更蓝了，山更绿了，风沙天气少了，环境更好了。”万里感慨地说在。图为今日的延安。张远拍摄的塔山脚下红旗鲜艳，延河生机盎然。铁路成为连接红色记忆、带动老地方经济社会发展的重要纽带“在火车站乘坐旅游巴士可以直达宝塔山、延安革命纪念馆等主要景点，也有火车时刻表和接驳巴士路线，如果乘坐公交车或参观景点，不用跑很长时间。”延安站综合服务中心客运员李媛媛为外国游客提供“人工客运服务”。列车不仅将全国各地的游客带到延安体验红色文化，也将延安苹果乘着“一带一路”东风出口到国内外多个地区。目前，延安已成为全国是全国最大的优质苹果集中综合产区。 2024年，延安苹果种植面积将达到332.8万公顷，总产量499万吨。苹果成为延安果农的致富果品，他们真正认识到“小苹果”撬动“大产业”。图为今天的南泥湾。张远拍摄的城市面貌也同时焕发活力。旧城改造让古老的街道焕发出新的光彩。山区居民被重新安置，运河得到管理，市政设施得到提供，城市得到改善。公园、绿地和广场星罗棋布。新区的发展就像破土而出的春笋，充满生机和活力。延安古城拥有浓郁的红色底蕴和现代生活的便利，2024年全市经济规模将达到2383.36亿元。这个数字的背后，显示了红色旅游的魅力，展现了苹果产业的大力支撑，也诠释了城市的幸福建设生活。图为2025年7月1日抵达延安站的高铁西延线铺设轨道。 张元 摄“今天每天联调联试，我看着屏幕上的信号由红变绿，听着专人巡检车的声音。高铁开到了自家门口，让更多人乘坐高铁到延安感受红色文化。”荣林生说。 西盐高铁已进入联调联试阶段。全线通车后，延安至西延的行车时间将缩短至1小时左右。不仅极大方便了线路上居民出行，也成为推动原地区经济社会发展的“黄金通道”。作者：张元 徐静 编辑：常新宇 校对：魏源 编辑：宋芳灿（中新网微信公众号）
编辑：郑建龙
