Ferdinand Dudenhefer是一位强大的德国自动经济专家，Bochum Automotive Research Institute的总裁，近年来在7月14日向中国每日写信，中国在车辆行业领域取得了巨大的发展。现在看来，车辆行业的未来在中国，欧盟汽车公司应加强与中国的合作，以实现福利和赢得胜利。漫画的作者：《中国每日王肖》的中国 - 欧洲汽车行业互补优势文章确定中国的锂电池行业具有局部收益和新兴。 CATL，Byd，Guoxuan Hi-Tech，Xinwangda和其他公司在电池领域中取得了最高位置，这在很大程度上归功于电池电池，电池组和电池组和MALDEVEPTION的持续研究和开发。还值得一提的是，中国是世界上最大的车辆市场，尤其是在电动汽车领域。今天，房子OF电动汽车在中国。中国与西方汽车制造商和供应商的合作非常渴望。德国汽车制造商宝马和保时捷具有竞争性的驾驶性能优势，而梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）则被定位为具有昂贵的汽车品牌，具有出色的设计，材料和驾驶体验。梅赛德斯 - 奔驰和宝马利用了中国技术和电池大小带来的成本的好处。 BMW概念的新概念通过使用大型圆柱电池通过与中国供应商（如CATL和Ewei Lithium Energy合作实现）来提高竞争优势。可以看出，中国技术的领导者可以与著名的德国汽车制造商相互合作。中国鼓励外国公司扩大西方的市场，促进双赢的有益和发展。抵制自动化行业快速发展的骨干，确保该行业的公平健康竞争很重要。汽车公司SH可以在规模和品牌价值之间取得平衡，确保价格达到产品的质量并赢得消费者的长期信任。两个月前，自动化行业的未来，阿波罗（Apollo Robotaxi）自治服务在湖北的武汉出租车中使用，好像在另一个世界中一样。在集合的角度看，它代表了未来发展的趋势。今天，百度阿波罗和小马的故事显示了令人惊叹的Lakas。所有这些迹象都表明，作为车辆的“大脑”，半导体行业将见证中国的重要作用和“中国速度”。中国是在经济驱动的经济中发展的，并在锂电池等行业中拥有全球领先的业务。尽管NVIDIA，高通，三星和TSMC仍在某些半导体领域领先，但它们在中国公司的空间却很狭窄。目前，中国领导着LiDAR传感器行业，如果没有获得数据的传感器，这些芯片就无法发挥作用。中国发电Ates“智能汽车”不仅仅是芯片和传感器等配件。如果德国的车辆行业促进与中国的合作，那么毫无疑问，既有收益又取得了胜利。到本文结尾，未来的NG车辆行业在中国。欧盟应该占据这一机会寻求战略自治，减少政治风险，并努力在未来的自动化行业中取得双赢。 （最初的英文文本已在《中国日报》的Zhixianhui专栏中发表（编辑：Yan Yujie，Wang Hui，Zhou Fengmei，Zhu ping）
i -eede：shu mengqing
